说到步行街，我们很容易想到北京的王府井大街、上海的南京路、广州的花城广场等等，这些都是我国步行街当中的翘楚者。它们有一个共同特点，几乎完美地将商业、办公、旅游等城市功能融为一体，在这里行人与机动车被彻底隔绝，形成一个非常自由的以人为主的和谐慢街区。
南京类似的街区也有很多，比如新街口步行街，夫子庙、老门东等。但不论是规模还是影响力，和北上广的差距都还是非常明显的。而作为南京主城最后一块可大规模开发的南部新城，即将彻底改变这个现状。
根据规划，南部新城核心区分为北中南三个部分，其中中部把原大校机场长米，宽65米的跑道打造成具备国际视野的跑道公园，简单来说就是打造一条2.6公里的步行街。
和北上广相比，北京王府井步行街为米，上海南京路步行街为米，广州花城广场南北长米，显然南京这条米的步行街具有绝对的领先实力，可谓后来者居上。
而且这条步行街并非是徒有其表的花架子，目前正有3条穿街道而过的地铁在建，包括地铁5号线、地铁10号线二期以及地铁6号线，妥妥的具备国际视野的步行街。
不过对于很多人来说，南京的南部新城红花片区至今依然十分陌生，其目前依然处于大规模底层开发阶段，包括路网建设、地铁建设等。其阶段有点类似于7年前的河西南，距离发展成熟还有相当长的时间。同时不同于以往其他新城边开发边规划的模式，南部新城这次的开发非常注重整体性，与江北新区核心区的开发模式类似，前期的基础性工程不仅多而且非常全面和彻底。这也在一定程度上减缓了南部新城整体面世的速度，但这一切都是值得的，只有优先规划，优先底层工程才能确保南部新城建设的高起点以及高标准。
今年年初，华夏幸福拿下南部新城G12地块，作为步行街重要的一部分，这个项目的打造至关重要。毕竟该地块占据了步行街近四分之一的长度，且整体面积也十分庞大。
按照功能主要分为三大块，其中北侧商业部分尤其重要。
而就在近日，10Design设计的方案成功赢得了该地块的北侧商业组团的竞标，从部分公布的设计图可以看出，其整体设计具备极高的建筑美学，流线、曲面遍布全身，科技感十分强烈。
而从设计效果图中也可以感受到，未来这条米步行街的气势与规模，步行街与周边的各类业态保持无缝对接，以人为中心在这里可以得到最大化的展现。
同时巨宽的步行街并不会阻碍机动车的交通，机动车道通过隧道的形式下穿步行街。除了步行街，该地块还在其他方向拥有多条人行天桥，很显然在南部新城，人和车都有专属的空间，想必这便是以人为本的现代都市吧。
希望这样的南部新城能够尽快脱离图纸成为现实，我们拭目以待。