去旅游时未必去过美丽的火车站。
广州南站（GuangzhounanRailwayStation），位于中国广东省广州市番禺区，为特等站，隶属于中国铁路广州局集团有限公司，于年12月动工建设、年1月投入使用。广州南站是一个大型现代化铁路客运站，是华南地区最大、最繁忙的高铁站，是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站，是连接京广高速铁路、广深港高速铁路、广珠城轨、贵广高速铁路和南广铁路及北京、上海、武汉、深圳和香港的世界级综合交通枢纽，与广州站、广州东站和广州北站组成全国四大铁路客运枢纽（京沪穗汉）之一——广州铁路客运枢纽。[
截至年1月，广州南站总建筑面积61.5万平方米，站房面积48.6万平方米，设15站台、28站台面、28股道，自下至上分为B1层（地铁站、停车场）、1F层（进出站层、购票层）、2F层（高架站台层、东落客平台）和3F层（高架候车层、西落客平台）共四层。车站开通站内便捷换乘，已购联程火车票的旅客到站后不必向下出站，可通过指引、经由南端的便捷换乘通道（A区）向上返回三楼候车室并换乘接续列车。[
广州南站经停车次数量位列全国第一，超越上海虹桥站及北京南站等特大型车站。年春运期间，该站到发旅客总量居全国之首，到发旅客.7万人次，日均到发42.8万人次，最高峰值55.72万人次，单日最高发送量为27.85万万人次，单日最高到达量为33.13万人次。年暑运期间，该站到发旅客.61万人次，日均到发44.67万人次，最高峰值51.74万人次，单日最高发送量为25.67万人次。
主要线路
广州南站是京广高速铁路（武广段：武广高铁）、广深港客运专线（广深港高铁）、广珠城轨、贵广高速铁路、南广快速铁路、广佛环线、广佛肇城际轨道（广州站引出，暂未接入广州南站）、佛莞城际轨道的交汇点，是各线路的列车始发站兼终到站，已建有三眼桥联络线连接广州站、广州东站及广州西站。
南京南站位于南京市雨花台区玉兰路98号，是中国铁路客运特等站、华东地区最大的交通枢纽，连接八条高等级铁路的国家铁道枢纽站，南京南站占地近70万平方米，总建筑面积约45.8万平方米，总投资超过亿元人民币，其中主站房面积达28.15万平方米，是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站。
南京南站地处南京南部新城的核心区，北靠雨花台风景区、南临秦淮新河、西接牛首山，站房建筑秉承“古都新站”的设计理念，吸纳了大量中国古典建筑元素，如藻井、斗拱、窗花和木纹肌理等，同时中西合璧、兼收并蓄，将中国宫殿建筑的优势及特点充分发挥，体现了古都南京浓郁的风格和特有的气质。
南京南站的高铁线路有京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路、宁杭城际铁路、宁安城际铁路、宁合城际铁路、宁启城际铁路、沿江高铁、宁通高铁。旅客可乘坐南京地铁1号线、南京地铁3号线、南京地铁S1号线、南京地铁S3号线至南京南站到达，南京南站紧靠南京汽车客运南站，10分钟之内步行可实现普铁、动车、高铁、长途汽车与公交车、出租车、地铁、机场大巴的无缝换乘。
价值意义
作为国家战略性重点建设项目京沪高速铁路关键控制性工程，南京南站对中国交通事业发展，对南京经济社会建设，城市形象提升、人民生产生活条件改善等，产生积极而深远的影响。
在即将到来的高铁时代，南京南站是中国未来‘四纵四横’高速铁路格局中南北、中西干线的重要交汇点，这将进一步强化南京在长三角都市圈中的中心城市功能，提升南京市的综合竞争力，并带动南京从长三角‘终点城市’向‘泛长三角’1小时都市圈‘中点城市’的跨越；进一步推动南京城市新一轮的大发展和大腾飞，引领南京实现新的经济增长和社会进步。
南京交通地位的变化：中国交通枢纽将从北京、上海、广州、武汉“四大中心”变为“五大中心”，南京将成为“华东新枢纽”。
南京发展方式的变化：南京市区将形成主城、河西新城、南部新城“三足鼎立”均衡发展态势，这里将成为南京的“新经济增长极”。
南京文化地标的变化：在中山陵、夫子庙、雨花台、阅江楼等之后，南京将再增加一处文化地标，这里将成为南京的新“标志性建筑”。
主要线路
南京南站连接8条高等级铁路：京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路、宁杭高铁、宁安城际铁路、宁合城际铁路、宁安城际铁路、宁启城际铁路、沿江高速铁路。
沪宁城际铁路最后设计的终点站是南京站，但它到仙林站时，仍然可以通过一条联接线，进入南京南站。为了保证运行安全，南站有三个站场，并分别设了三个不同信号楼，其中，京沪场12股道，宁杭、宁蓉场10股道，宁安6股道。
北京南站（BeijingnanRailwayStation），位于中国北京市丰台区，为直属特等站，隶属北京铁路局管辖，是北京的第三大火车站，也是北京面积最大、接发车次最多的火车站。
老北京南站始建于年。年5月10日，老北京南站正式开始封站改造。年8月1日，京津城际铁路开通，新的北京南站正式重新启用。
截至年8月，北京南站建筑面积32万平方米，有24条股道、13座站台，其中从北往南依次为：普速场设到发线5条、3座站台；高速场设到发线12条、6座站台；城际场设到发线7条、4座站台。
价值意义
北京南站建设过程中，攻克了包括轨道层直螺纹连接、光伏发电一体化、雨篷A型塔架支撑、悬垂梁在内的世界级技术难题，为大型工程项目管理积累了先进经验，为中国铁路发展做出了积极贡献。建成后的北京南站具有候车空间大，视野通透的特点，把握了旅客至上和人性化的客流组织原则，实现了地铁、国铁、公交等多种交通方式的无缝连接和零换乘。
北京南站中央屋面采用的光伏发电一体化系统经过多次调整，安装太阳能电池板块，总功率千瓦，创造了国内面积最大的公共建筑安装光伏发电系统，体现了“绿色、科技、人文”的北京奥运三大理念，具有在全社会倡导节能环保的功效，成为公众示范建筑。
火车站也漂亮！