作者：凤来仪
1
从前年初开始，每隔一段，加油声便响彻神州。
从武汉热干面加油，到郑州胡辣汤加油，到南京盐水鸭加油，再到西安肉夹馍加油，每个被加油的地方的民众，都经历了等级不同的煎熬。
现在又轮到要给天津人加油了。
这些加油声中，有失去亲人的，有失去工作的，有生活物资困难的……鲁迅先生讲过，人类的悲欢并不相通，但我觉得，在某些时刻，人类的命运是相通的。
我记得前年疫情初发时，举国皆封，我有几次出门，看到这样的景象不由悲从中来：
夫子庙
夫子庙
三山街
但更让我没想到的是，这种空无一人、冷冷清清的场景，这两年在各地又陆续上演了很多次，新冠疫情居然能在科学如此发达的今天猖獗这么久。疫情前的世界和疫情后的世界，如同两个世界。
2
有谁能想到，航运的价格会涨成这个样子，全球通胀大风更是越刮越猛。广东省一家物流公司的经理说，从深圳运抵东南亚的20英尺集装箱，疫情之前运费大约为美元至美元，但是疫情以来运费涨至10倍，从0美元至0美元不等。
是的，10倍的上涨幅度，而且一柜难求。
暴涨之外，一些行业更是因为疫情遭到惨烈打击，比如旅游业。旅游业媒体Skift的一项分析显示，不同地区的旅游业复苏情况仍然不均衡。
该分析使用了包含50多个不同指标的指数来衡量不同地区的复苏情况，并于疫情前的行业状况进行了比较。这些指标包括旅游搜索、酒店入住率、每晚收入和预订取消量。
每一次下跌，都意味着无数旅游公司的倒闭，意味着无数相关从业者的失业。
而航空业，根本不是挣多少钱的问题，而是亏了多少的问题：
大数据是冰冷的，而身边看到的，听到的故事，则是有温度的。
有个在武夷山开茶山生产茶叶的朋友跟我说，往年他们家的营业额是万，疫情后暴跌了一半，只有万。但成本该多少还是多少，少的那万基本都是利润，现在仓库了多了一大堆茶叶，他的客户呢？
看上去也艰难，以前一次进货40万的，现在都是腰斩。生活倒没受太大影响，只是投资何时才能收回，是个未知数。
武夷山
一位做境外高端游的老姐，以前每年都是哪里好玩就带客户去哪里。今年告诉我她已经两年没有工作了，她的同行们歇业的歇业，倒闭的倒闭。
以前