中国的城市发展路径，简单分的话就是两种：
一种是摊大饼式发展，由中心不断往外扩展，城市外延不断延伸，一圈又一圈。
另一种是组团式发展，有中心和很多副中心，空间距离较远，都相对独立发展，然后把中间的空白地带不断填充，最后连成一片。
很显然，青岛属于后者，有东岸老城区，也有西岸的黄岛和北岸的红岛，组团就更多了，鳌山卫，即墨，空港，胶州，王台，胶南，董家口等等
仔细点儿观察就可以发现，青岛的各种发展要素的分布也都是分散式的。
先来看商圈，和一线还有部分二线城市比，青岛没有能拿的出手的集中度很高的有名气的商圈，而是实力均衡的分布在各个区，市南的中山路商圈，香港中路商圈，市北的台东商圈，新都心商圈，李沧李村商圈，崂山商圈，城阳北曲商圈，黄岛的长江路商圈，放在全国，没有一个能打的。
提到著名商圈，著名步行街，我们脑海里想到的，北京王府井，上海南京路，重庆解放碑，成都春熙路，南京新街口，武汉江汉路，天津滨江道，没几个人会想到青岛的。
提到小吃街，武汉户部巷，上海城隍庙，南京夫子庙，甚至济南芙蓉街，宽厚里。
再来看CBD，市南浮山湾一个，市北延吉路一个，崂山金家岭一个，黄岛唐岛湾一个，城阳正阳路一个。
而大学分布就更加分散，市南有海大老校，市北有青科大老校，青理工老校，崂山有海大两个校区，青大两个校区，青科大一个校区，西海岸有石油大华东，青理工，山科，后面还会有海大和哈工程，即墨有山大，后面还会有北航，城阳有青农大，胶州后面会建青大一个校区，平度会建个青农大校区，简直眼花缭乱。
山大如果想和石油大做个交流，开车需要多久？答案是两个小时。如果是去更远的董家口海大呢？再加一个小时。
地铁，青岛目前开通了4条线，只有2号3号属于市区线，11号和13号都是郊区线，这也就造成了一个奇观，青岛只有4条线，总里程却排进了全国前十，因为郊区线足够长。
而这两条郊区线大部分时间都在运椅子。
这种发展模式是好是坏，是否优于摊大饼？是否适合青岛呢？
每个人的看法不同，小编认为，中短期看，组团式发展的弊病多于利好，长期看也基本和摊大饼持平。而适不适合青岛，这个需要时间验证。
组团式发展模式，把城市框架拉得太大，小区开发这里一块，那里一块，交通配套，商业配套，还有教育医疗配套都跟不上，甚至是严重滞后，通勤时间大幅上升，购物看病孩子上学各种不方便，居住在这些小区的市民会有较多的抱怨以及诉求，可以统计下的来电来信，绝大多数来自于这些新小区。
如果不可避免的产生了一些社会群体事件，会严重影响城市形象以及对人才的吸引力。
其次，框架拉得太多，在资金有限的前提下，肯定会有侧重点以及倾向性分配，那么某些区域的政府承诺就会一再推迟，甚至最终食言，严重影响政府公信力。
组团式发展会有发展好的，也会有发展差的，在后期的政策分配，交通协同，以及产业配合时都会有很多问题。
而以上的几点，在摊大饼模式中问题就不那么突出。
组团式发展相比于摊大饼模式的优点，小编觉得只有一个，就是不会造成各种资源过分拥挤在中心城区，而中心城区过于臃肿，会带来交通拥堵，居住舒适度差等问题。
各位读者觉得呢，哪种发展模式更好？更适合青岛？